大秦线检修期间秦港库存未出现明显下降

本文摘要：累计4月16日，一年一度的大秦线春季检修已转入第10天，但秦港库存蒙受的影响并不显著。中国煤炭资源网数据表明，累计4月16日，秦皇岛港煤炭库存635.5万吨，较4月6日检修之前增加10万吨，较上月末增加4万吨，较去年同期增加1.5万吨。而从秦港调度数据来看，4月份，秦港日均煤炭调到量为54.11万吨，较上月增加3.55万吨，而日均调至量为54.57，较上月增加0.22万吨，与未检修之前相比皆有所增加。 可见，大秦线春季集中于修对港口煤炭调进和煤车进港是有一定的影响。

累计4月16日，一年一度的大秦线春季检修已转入第10天，但秦港库存蒙受的影响并不显著。中国煤炭资源网数据表明，累计4月16日，秦皇岛港煤炭库存635.5万吨，较4月6日检修之前增加10万吨，较上月末增加4万吨，较去年同期增加1.5万吨。而从秦港调度数据来看，4月份，秦港日均煤炭调到量为54.11万吨，较上月增加3.55万吨，而日均调至量为54.57，较上月增加0.22万吨，与未检修之前相比皆有所增加。

可见，大秦线春季集中于修对港口煤炭调进和煤车进港是有一定的影响。但与往年互为较，影响受限。在2011-2014年期间，沿海地区煤炭市场需求充沛，用煤大幅下降，在大秦线集中于检修阶段，市场煤价经常出现较慢下跌。

2016年在国家去生产能力去库存的影响下，电煤消费量减少，加之新开通的准池线开始运营，在此检修期间，未对下游市场构成过多的影响。2017年发改委拒绝减少秦皇岛港方向货源，加之三月秦皇岛等环渤海港口库存、沿海六大电厂遗煤均正处于低位，大秦线检修开始后，煤炭发运增加，导致港口煤炭资源紧绷，煤价构成一波攀升行情，并对先前的煤炭市场走势产生最重要影响。

2018年检修之前，港口库存比2017年同期高达300多万吨，沿海六大电厂较往年同期减少将近500万吨。检修进时候后，秦港库存虽有所上升，但整个检修期间，港口煤价反而呈圆形波动走势。

今年，在下游低库存沦为常态的情况下，以及随着天气的转暖，降水的激增，南方地区水电将较慢完全恢复和发力，而且火电机组也将转入检修期，下游将维持刚刚须要拉运，市场需求更为平稳，虽部分煤价有所下跌，但主要原因在于货源短缺，贸易商捂货惜售，报价结实。4月15日汾渭CCI动力煤价格表明，CCI5500大卡报收632元/吨，较上期暴跌2元/吨，较上月下跌4元/吨，CCI5000大卡则报收于537元/吨，与上期、上月持平。与此同时，在大秦线检修之际，朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港运煤地下通道将开足马力，减缓煤炭运输，全力符合沿海电厂用煤市场需求，填补大秦线运量的增加。

在多种因素的起到下，大秦线今年春季集中于建期间，下游电厂用煤会经常出现紧绷局面。

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